12-04-2022 14:52
Dưới tác động của "chính sách Zero Covid", sau khi Thượng Hải – nơi có cảng container lớn nhất thế giới – bị phong tỏa, ít nhất 477 tàu container đang bị tắc nghẽn tại các cảng phía Đông Trung Quốc. Thượng Hải là một nút rất quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đợt phong tỏa lần này đã khiến chuỗi cung ứng toàn cầu gặp nhiều thách thức hơn.
Ảnh minh họa. Ảnh chụp Cảng biển nước sâu Dương Sơn, một cảng biển ở vịnh Hàng Châu, phía nam Thượng Hải, hôm 9/4/2018. (JOHANNES EISELE/AFP via Getty Images)
Bloomberg đưa tin ngày 11/4, các tàu chở nguyên vật liệu đã xếp hàng dài bên ngoài cảng sau khi 25 triệu cư dân Thượng Hải bị phong tỏa. Sau hơn hai tuần, tình trạng tắc nghẽn đã mở rộng sang cảng Ninh Ba - Chu Sơn gần đó. Các chủ tàu đang tìm mọi cách để di chuyển tàu đến các cảng khác, nhằm tránh đụng phải tình trạng thiếu xe tải và đóng cửa nhà kho ở Thượng Hải.
Theo dữ liệu vận tải đường biển do Bloomberg tổng hợp, tính đến ngày 11/4, Thượng Hải có 222 tàu chở hàng rời (bulk carrier) chờ cập cảng, tăng 15% so với một tháng trước đó. Cảng Ninh Ba - Chu Sơn có 134 tàu, tăng 0,8% so với tháng trước. Trong khi đó, 3 cảng Nhật Chiếu, Đổng Gia Khẩu và Thanh Đảo ở phía bắc có tổng cộng 121 tàu, tăng 33%.
Ngoài ra còn có 197 tàu container đang bốc hàng hoặc chờ được xếp hàng tại khu vực bến chung Thượng Hải-Ninh Ba, tăng 17% so với một tháng trước.
Bloomberg dẫn lời nguồn tin cho biết, các tàu đang chờ cập bến đã được sơ tán đến các cảng ở phía bắc như Thanh Đảo và Thiên Tân. Thiên Tân có 54 tàu chờ bên ngoài cảng vào ngày 11/4, trong vòng một tháng lượng tàu chờ cập bến đã tăng 29%.
Theo các chủ tàu và thương nhân, tình trạng thiếu nhân lực tại cảng Thượng Hải đã khiến thủ tục cấp giấy tờ dỡ hàng bị chậm lại. Trong khi đó, các tàu chở kim loại như đồng và quặng sắt đang bị mắc kẹt do các xe tải không thể chở hàng từ cảng đến nhà máy gia công.
AFP đưa tin, bà Bettina Schoen-Behanzin, Phó chủ tịch chi nhánh Thượng Hải của Phòng Thương mại Liên minh Châu Âu tại Trung Quốc (European Union Chamber of Commerce in China), nói rằng lượng giao dịch suy giảm tại cảng Thượng Hải gây ra tác động rất lớn, và mấu chốt của vấn đề là "các tài xế xe tải không muốn đến Thượng Hải, họ buộc phải làm xét nghiệm Covid thì mới có thể nhận được giấy phép, họ cũng lo lắng về việc bị cách ly sau khi hoàn thành công việc".
Bloomberg trước đó đã trích dẫn báo cáo của nhà phân tích Citigroup cho biết, tình trạng thiếu xe tải và đóng cửa kho hàng ở Thượng Hải cũng ảnh hưởng đến các tỉnh Chiết Giang và Giang Tô gần đó. Hai tỉnh này là những trung tâm sản xuất lớn, chiếm 1/3 tổng kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc.
Thượng Hải là một nút rất quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, lượng container nhập xuất của cảng này đã đứng đầu thế giới trong 12 năm liên tiếp. Đợt phong tỏa lần này đã khiến chuỗi cung ứng toàn cầu gặp nhiều thách thức hơn. Báo Đức Deutsche Welle dẫn lời ông Joerg Wuttke, Chủ tịch Phòng Thương mại Liên minh Châu Âu tại Trung Quốc, cảnh báo rằng điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng, giá cả và sự tuyển chọn hàng hóa (của toàn cầu).
Xem thêm:
VIDEO: Nhiều vụ đụng độ đang xảy ra ở Thượng Hải - DBC News
Đông Phương
Nguồn Epoch Times tiếng Trung
Đăng theo NTDVN
